15.98万起！鸿蒙智行“最便宜”车型尚界H5上市，标配激光雷达和城市无图NCA东方汇赢，将高阶智能辅助驾驶带入20万内市场。
9月23日，鸿蒙智行秋季新品发布会在深圳举行。会上，鸿蒙智行一口气亮相了三款明星车型，分别为50万级销冠问界M9、全新问界M7、尚界首款SUV尚界H5。
向上冲击豪华市场，向下覆盖主流区间，从10万元级到100万元级，鸿蒙智行完成了全品类覆盖。
受访者 供图东方汇赢
补齐20万级关键“拼图”
尚界H5是上汽与华为深度合作的首款车型。“一个拳头真的需要五个手指头，握上才有力量。”华为常务董事、终端BG董事长余承东曾谈到。
截至目前，华为已携手赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽等合作伙伴打造了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌“样板点”。
23日晚间亮相的三款车型中，尚界H5售价区间为15.98万至19.98万元；全新问界M7售价区间为27.98万至37.98万元；问界M9新增四座配置套装，售价分别为55.98万元和58.98万元。
这次发布会覆盖15万—50多万元价位，不管是年轻人、家庭用户还是追求更豪华配置的消费者东方汇赢，从高端到主流，都能找到合适的车。问界、智界、享界、尊界主要布局在20万元以上市场，而随着尚界H5的发布，鸿蒙智行的起步门槛降低至20万元以内。
这一套“组合拳”打法下来，效果拉满。根据余承东的说法，截至发布会当天，鸿蒙智行累计交付超过90万辆新车，连续14个月登顶中国汽车品牌成交均价第一，预计10月份会突破100万的交付大关。
其中，百万旗舰行政轿车尊界S800，上市87天累计大定突破1.2万辆；问界M9单车累计交付超过22.6万辆，17个月稳居50万以上销量冠军；问界M8发布4个月，累计交付超过7万辆，成为40万以上的销量冠军。
在市场竞争愈加激烈的当下，鸿蒙智行将自己打造成为智能汽车赛道的“全能选手”，进而持续扩大市场份额。
定价亲民但配置“远超同级”
从效果上看，尚界H5定价亲民，但用料不减，其智能化等方面表现堪称“越级”。
“尚界H5全系搭载华为乾崑智驾ADS 4，也是鸿蒙智行首次将华为乾崑智驾ADS 4用于20万元以下车型，华为和上汽为此付出了很大的努力。”会上，余承东如是说。
尚界H5直面比亚迪宋PLUS、深蓝S07、小鹏G6等竞品的竞争。与同价位车型相比，尚界H5在智能驾驶硬件上建立明显优势。激光雷达和4D毫米波雷达的配备，使其在感知能力上超越多数竞争对手。
受访者 供图
具体来看，尚界H5上市即搭载华为乾崑智驾ADS 4，全系标配3颗4D毫米波雷达、鸿蒙座舱，主驾迎宾+3D人脸识别+电子萌宠+超流畅导航一应俱全，且支持手表控车和星闪车钥匙，同时，无麦K歌2.0、HUAWEI MagLink车载屏、天生绘画等功能也全量上车，此外还是同级唯一搭载192激光雷达，同级首搭“车位到车位”领航辅助功能的车型。
余承东在会上反复提及，“尚界H5，远超同级，一步到位”，从功能配置上看，可谓是“诚意满满”。
此外，还有不少配置也颇有吸引力，如超大的后排空间，超过1米的腿部空间；超大储物空间，超能装；超同级的主动安全和被动安全。此外，纯电版655公里续航，增程版1360公里续航。
上汽集团总裁贾健旭也来到发布会现场，他透露，自8月25日开启小订以来，尚界H5小订破16万台，其中顶配版占比超75%。
受访者 供图
贾健旭谈到，尚界H5满足了年轻人的“既要又要还要”：尚界H5既拥有别克GL8的舒适、桑塔纳的素质、华为的智能，以及满足了余承东的要求。
“尚界H5是主流SUV市场的破局者，真正的智能来到了这个级别，安全起步就是旗舰级！”贾健旭说。
上汽新能源的一次反攻
市场定位上，20万级别车型中，尚界H5是少数能同时满足家庭实用需求与智能技术体验的选择。对上汽而言，尚界H5的推出，标志着新能源市场的一次反攻。
能做到这个价格，原因也不难理解：一方面，接近百万级的销量规模，为鸿蒙智行摊薄了成本；另一方面，拥有70年造车经验的上汽集团，也有足够的能力降本，并且有相对足够厚的家底为尚界撑腰。
早在今年4月的鸿蒙智行新品发布会上，余承东就透露，尚界首期投入达到60亿元，专属团队人员超过5000人，并将建设专属超级工厂。
“上汽躬身入局，会拿出最好的资源。”贾健旭也表示，尚界必须成功，今年一定要出车。这种置之死地而后生的态度，就连余承东也感慨，上汽团队也很拼，“风格根本不像国企”。
自从被比亚迪反超，失去“销量一哥”桂冠的上汽，亟需一款产品来强化市场信心。
从今年上半年的数据来看，上汽自主品牌和新能源板块也在逐步走出市场阴霾：自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，销量占比提升至63.5%；新能源车销售64.6万辆，同比增长40.2%，增速超整体销量增速。
与自主品牌的高歌猛进形成鲜明对比的是，上汽旗下合资品牌仍未摆脱“疲软”态势，成为盈利端的主要压力来源。
例如，上汽大众1—7月销量同比下滑3.6%，且因其电动化进程缓慢，ID.系列市占率不足3%，未能在新能源市场形成有效竞争力，对集团整体利润拖累明显。
面对合资板块的压力，上汽集团将突破重点放在了自主品牌的“产品攻势”上，而与华为合作的首款车型尚界H5，无疑成为今年下半年最受期待的“破局者”。
民生证券分析，尚界H5不仅有助于帮华为完善“全价格带覆盖”的生态版图，加速智驾平权；更能让上汽借助华为的智能驾驶、座舱等核心技术赋能，结合自身的营销与渠道优势，实现销量与品牌力的双重提升。
南方+记者 郜小平东方汇赢
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